工作原理
吸附法：利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對油氣 / 空氣混合氣中油氣的吸附力，實現油氣和空氣的分離。油氣組分被吸附在吸附劑表面，再經過減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化，未被吸附的尾氣經排氣管排放。
吸收法：根據混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度不同來分離油氣和空氣。一般用柴油等貧油做吸收劑，油氣與從吸收塔頂淋噴的吸收劑逆流接觸，吸收劑對烴類組分選擇性吸收，未被吸收的氣體經阻火器排放，吸收劑進入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。
冷凝法：利用制冷技術置換油氣的熱量，依據烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態，過飽和蒸汽冷凝成液態實現油氣回收。一般采用多級連續冷卻方法降低油氣溫度，使之凝聚為液體回收。
膜分離法：利用特殊高分子膜對烴類的優先透過性，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力推動下，油氣分子優先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。
活性炭吸附油氣回收裝置：由分液罐、炭床、真空泵、吸收塔等組成。油氣混合氣體先通過分液罐分離攜帶的凝液，然后進入處于吸附狀態的炭床，烴類氣體被活性炭吸附，凈化后的氣體被排入大氣。吸附飽和的炭床采用真空解析，再通過吸收或其他方法轉變成液體汽油，實現油氣回收
冷凝油氣回收裝置：主要由換熱預冷設備和機械制冷設備組成。油氣經換熱預冷和機械制冷設備冷卻降溫后冷凝為液體，再被回收利用。換熱預冷為單級冷卻系統，由引風機和預冷器組成；機械制冷為多級制冷系統，通過不同級別的壓縮機和風冷器制冷機組將油氣溫度降低，實現油氣冷凝
膜分離油氣回收裝置：包含壓縮機、膜分離器等核心設備。含烴氣體經加壓后送至膜分離器，在有選擇性的有機膜上，油氣比空氣具有更高的穿透性，含烴氣體被分離成富油物流與貧油物流，富油物流油氣再被油品吸收下來，貧油氣的滯留物經再處理達標后作為凈化氣體排放
吸收法油氣回收裝置：通常由吸收塔、解吸罐等構成。儲運過程中產生的含烴氣體進入吸收塔，吸收劑與油氣逆流接觸，油氣被吸收，吸收了油氣的富吸收劑經過解吸，解吸出來的油氣再用油品進行吸收
加油站：在加油站的卸油、儲油和加油過程中，會有大量油氣揮發。油氣回收裝置可將卸油時油罐車中的油氣回收到加油站地下油罐，加油時將汽車油箱內擠出的油氣通過加油qiang連接的真空泵吸入地下油罐，減少油氣排放
油庫：油庫在收發油過程中，油罐內的油氣會隨著油品的進出而揮發。油氣回收裝置可將油庫揮發油氣和鶴管裝車油氣通過主管道收集起來，進行處理，實現油氣的回收利用
油罐車：油罐車在裝卸油過程中，通過與加油站或油庫的油氣回收系統連接，實現全封閉氣體回收，限制油氣向大氣中排放。油罐車卸油時，加油站油罐中的油氣通過回氣管路回到油罐車中，油罐車將油氣帶回油庫進行處理。
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